نبض الصفقات
دخول
العودة للمدوّنة
٢٧ يونيو ٢٠٢٦

فاحص ضغط الرديتر والمكيف (Coolant Pressure Tester) من علي اكسبرس — اكشف تسرّب الماء في الحرّ

سخونة المحرّك في صيف السعودية تكلّفك 3500-8000 ريال إصلاحاً. كاشف ضغط الرديتر من علي اكسبرس بـ 180-450 ريال يكشف التسريبات قبل أن تصبح كارثة.

> إفصاح أفلييت: عبر نبض الصفقات. علي اكسبرس رابط مباشر بدون كود.

في الرياض، يوليو 2024، رحلة عودة من جدة. على بعد 80 كم من مكّة، لمبة الحرارة ضاءت + بخار من غطاء المحرّك. توقّفت، فتحت غطاء المحرّك، اكتشفت تسرّب صغير في خرطوم Coolant الأعلى. لو كنت اختبرت ضغط الرديتر قبل الرحلة بـ 10 دقائق + جهاز Coolant Pressure Tester بـ 220 ريال، لاكتشفت التسرّب وأنا في مدينتي. الرحلة كلّفتني: أوناش (450 ريال) + خرطوم جديد (75 ريال) + رحلة جديدة لجدة (1200 ريال إضافية).

Coolant Pressure Tester الأداة الأهمّ لمالكي السيارات في السعودية. حرارة الصيف 50°+ تُجهد كل خراطيم وقطع نظام التبريد. أي تسرّب صغير = سخونة محرّك = تكلفة 3500-15000 ريال إصلاحاً.

كيف يعمل Coolant Pressure Tester؟

النظام عبارة عن: - Hand Pump (مضخّة يدوية) - مقياس ضغط (Gauge) بدقّة 0-30 PSI - Adapter يثبّت مكان Radiator Cap - خرطوم يربط الاثنين

خطوات الفحص: 1. أزل Radiator Cap (المحرّك بارد!) 2. ضع Adapter مكانه 3. أوصل الضاغطة 4. اضغط حتى تصل لـ16 PSI (الضغط القياسي للرديتر) 5. راقب الـGauge لمدة 10-15 دقيقة: - الضغط ثابت = النظام محكم، لا تسرّب - الضغط ينخفض = هناك تسرّب 6. افحص بصرياً كل النظام لاكتشاف التسرّب

ما يكشفه Pressure Tester

### ١. تسريبات خراطيم الرديتر (Upper/Lower Hose) الأكثر شيوعاً في السعودية. الحرارة تشقّق الخراطيم القديمة.

### ٢. تسريبات Radiator نفسه - الـTanks البلاستيكية قد تتشقّق - اللحامات قد تنفصل - Cooling Fins قد تتلف

### ٣. تسريبات Water Pump - الـSeal الداخلي يتآكل بعد 100000 كم - التسرّب يظهر من Weep Hole أسفل المضخّة

### ٤. تسريبات Heater Core - الـHeater Core داخل الطبلون - التسرّب يظهر كـ: - رائحة Coolant الحلوة في الكابينة - بقع رطبة على السجاد جانب القدم - زجاج أمامي يتغبّش

### ٥. تسريبات Thermostat Housing - الـGasket تتآكل بعد 60000 كم - تسرّب صغير لكن مزمن

### ٦. تسريبات Cylinder Head Gasket (الأخطر) - التسرّب يدخل في غرفة الاحتراق - يظهر كـ: - دخّان أبيض من العادم - ماء يختلط بالزيت (لون كريمي على Oil Cap) - فقاعات في Radiator أثناء التشغيل

أنواع Pressure Tester على علي اكسبرس

### ١. Basic Hand Pump Kit (~120-200 ريال) - مضخّة يدوية + Gauge - 2-3 Adapters للسيارات الشائعة - مناسب للسائق الذكي

### ٢. Professional Kit مع Adapters متعدّدة (~250-450 ريال) - 15-20 Adapter لكل ماركات السيارات - شامل Cap Tester (يفحص صحّة Radiator Cap) - حقيبة احترافية - مناسب للورشة

### ٣. Combined Cooling System Kit (~350-650 ريال) - يجمع Pressure Tester + CO2 Tester - CO2 Tester يكشف Head Gasket Leak - احترافي للورشة المتقدّمة

### ٤. Vacuum Refill Kit (~280-480 ريال) - بعد إصلاح أي تسرّب، يساعد على ملء النظام بدون فقاعات هواء - يفرغ النظام أولاً (Vacuum) ثم يملأ السائل - مهم جداً للسيارات الحديثة

الموديلات الموصى بها

### AUTOOL Cooling System Pressure Tester (~220 ريال) ⭐ الأفضل قيمة - 14 Adapter لـToyota, Honda, Hyundai, Ford, Chevrolet, BMW, Mercedes, VW - مضخّة قوية، Gauge دقيق 0-30 PSI - يأتي بـCap Tester مدمج - جودة بناء احترافية

### OTC Tools 7000A Clone (~280 ريال) - البديل الصيني للأداة الأمريكية الشهيرة - 18 Adapter - ضمان سنتين - موصى به للورشة

### AUTOOL CSP-150 (~380 ريال) - نسخة محسّنة مع Vacuum Refill - شاشة Digital - مناسب للورشة الاحترافية

### WOSO Cooling System Kit (~180 ريال) - اقتصادي - 10 Adapter - مناسب للاستخدام النادر

### MITYVAC MV4525 Clone (~340 ريال) - جودة عالية، تصميم مدروس - يدعم Vacuum + Pressure - يأتي بـ20+ Adapter

فحص CO2 (Head Gasket Test) — مهم جداً

### كيف يعمل Combustion Leak Tester (كاشف غاز الاحتراق) يستخدم: - سائل أزرق يتحوّل أصفر عند تعرّضه لـCO2 - يوضع السائل في شامبر زجاجي - يوضع الشامبر فوق Radiator (المحرّك شغّال) - لو يدخل CO2 من الـCoolant = السائل يتحوّل أصفر = Head Gasket تالف

### الموديلات - Lisle 75500 CO2 Tester Clone (~150 ريال) - AUTOOL CO2 Combustion Tester (~190 ريال) - CO2 Tester Tablets للتجديد (~25 ريال لـ100 قرص)

خطوات الاستخدام الكاملة

### قبل الفحص - انتظر المحرّك يبرد كاملاً (3-4 ساعات بعد الإيقاف) - افتح غطاء المحرّك لتسريع التبريد - جهّز الـTester + Adapter المناسب لسيارتك

### الفحص 1. أزل Radiator Cap بحذر (حتى لو بارد، قد يكون فيه ضغط متبقّ) 2. ضع Adapter مكان الـCap (شدّ يدوي فقط، لا تستخدم مفتاح) 3. أوصل الضاغطة بـAdapter 4. اضغط حتى تصل لـ16 PSI (راقب Gauge) 5. انتظر 10 دقائق 6. راقب الـGauge: - ثابت على 16 PSI = ممتاز، لا تسرّب - ينخفض ببطء (1-2 PSI في 10 دقائق) = تسرّب صغير - ينخفض بسرعة (5+ PSI في 5 دقائق) = تسرّب كبير

### عند اكتشاف تسرّب 1. افحص بصرياً كل الخراطيم + الـRadiator + Water Pump 2. استخدم UV Dye + UV Light للتسريبات الصغيرة 3. افحص داخل الكابينة للـHeater Core 4. افحص أرض الكراج بعد ليلة للتسريبات البطيئة

### فحص Radiator Cap 1. اخلع Cap من السيارة 2. أوصله بـCap Tester 3. اضغط حتى يصل للضغط المكتوب على الـCap (عادة 13-18 PSI) 4. يجب أن يفتح Cap عند هذا الضغط 5. لو يفتح قبل أو بعد = Cap تالف، استبدل

أخطاء شائعة

### ١. الفحص على محرّك ساخن خطر الحروق + النتائج غير دقيقة. انتظر دائماً 3+ ساعات.

### ٢. ضغط أعلى من 16 PSI معظم السيارات تستخدم 13-18 PSI. ضغط أعلى قد يكسر Radiator أو Heater Core.

### ٣. تجاهل تسرّب صغير "1 PSI في 10 دقائق" يبدو قليلاً، لكنه يصبح 5 لتر Coolant مفقود في شهر = سخونة محرّك.

### ٤. عدم فحص Cap الرديتر الـCap التالف يسبب نفس أعراض التسرّب. افحصه دائماً.

### ٥. خلط أنواع Coolant Asian Toyota الوردي + American Universal الأخضر = ترسبات تسدّ النظام.

نصائح خاصة بالسعودية

### ١. غيّر Coolant كل 30000 كم في الحرّ الـCoolant يفقد خصائصه أسرع في درجات حرارة 50°+.

### ٢. استخدم Coolant عالي الجودة - Toyota Pink (Long-Life): للسيارات اليابانية - Mercedes G48/G40: للسيارات الألمانية - Hyundai/Kia Specific: لسياراتها الحديثة - Universal Asian فقط في الطوارئ

### ٣. افحص نسبة الـAntifreeze 50/50 (50% Antifreeze + 50% ماء مقطّر). نسبة أقل = حرارة غليان أقل. Refractometer من علي اكسبرس بـ 80 ريال يقيس النسبة.

### ٤. لا تستخدم ماء البلدية ماء البلدية في الرياض/جدة فيه أملاح تتراكم في النظام. استخدم Distilled Water فقط.

### ٥. اختبر النظام كل صيف قبل بداية يونيو، اختبر الضغط + Cap + نسبة Coolant. تفادي السخونة في الذروة.

أسئلة شائعة

هل أحتاج Coolant Pressure Tester إذا أتوقّع تسرّباً؟

نعم. التسريبات الصغيرة لا تظهر بصرياً. الجهاز يضغط النظام يدوياً ويكشف التسرّب في 10 دقائق.

كم وقت يحتاج فحص كامل؟

  • Pressure Test: 15-20 دقيقة
  • Cap Test: 5 دقائق
  • CO2 Test: 10 دقائق
  • إجمالي: 30-35 دقيقة

هل يصلح للسيارات الكهربائية (Tesla, BYD)؟

السيارات الكهربائية فيها نظام تبريد للبطارية الكبيرة + نظام تبريد للـInverter. تحتاج Adapters مخصّصة (نادرة على علي اكسبرس).

ما الفرق بين Pressure Test و Vacuum Test؟

  • Pressure: يضغط النظام للضغط الطبيعي ويكشف تسريبات
  • Vacuum: يفرغ النظام ويختبر إذا يدخل هواء (يكشف تسريبات صغيرة جداً)

موديلات احترافية تجمع الاثنين.

كم تكلفة إصلاح تسرّب Coolant؟

  • خرطوم: 50-150 ريال
  • Radiator Cap: 25-80 ريال
  • Thermostat + Housing: 200-450 ريال
  • Water Pump: 350-900 ريال
  • Radiator كامل: 600-2500 ريال
  • Heater Core (داخل الطبلون): 1500-3500 ريال (يحتاج فكّ الطبلون)
  • Head Gasket: 3500-12000 ريال

اكتشاف مبكر = توفير ضخم.

هل أحتاج رخصة لاستخدامه؟

لا. أداة منزلية لأي شخص.

هل يصلح لاختبار AC Refrigerant؟

لا. AC يستخدم R-134a أو R-1234yf بضغط أعلى بكثير. تحتاج AC Manifold Gauge Set مخصّص.

روابط ذات صلة

تابع نبض الصفقات — قادم: Vacuum Gauge، Fuel Pressure Tester، Wheel Alignment.

واتساب